パーツ（１９９９年５月３１日時点）
| サドル | アボセットO2 エアーゲル50 | ゲルが入っているのでお尻の痛みが無くなりました。重宝しています。 |
| エルゴレバー STIレバー |
カンパ ９８年レコード （９８／０８／１６） |
使い勝手は、残念ながら、カンパの方が良いのでこちらに変更しました。 変速ワイヤーが飛び出さないのも気に入っております。 |
| リアディレーラー | シマノ Dura-Ace9速用 | ８速モードで使っております。 |
| フロントディレーラー | カンパ ９８年レコード （９９／０５／３１） |
チェンの太さは８速用でも全然問題なく動いております。 |
| クランク | シマノ Dura-Ace８速用 | Duraが好きなだけです。 |
| ＢＢ | シマノ Dura-Ace８速用 | クランクに合わせただけです。 |
| フロントチェンホイール | モールトンオリジナル(６２) シマノ Dura-Ace( ５０) |
ＧＴで６２歯を付けても問題なく使えたので、こちらには標準にしてみました。 |
| フリーホィール | モールトンオリジナル(9~11) シマノ Dura-Ace(13~26) |
トップの３枚の歯はモールトンが標準で付けてきます。残りの５枚を自分で選ぶ事になります。 |
| ブレーキ | シマノ RX-100 | アタッチメントを付けない限りロングアームのブレーキしか付きませので、色を合わせてRX-100にしました。 |
| チェン | シマノ Dura-Ace | やっぱDuraでしょう |
| ペダル | Ritchey Logic(RED) | 赤色で両面を探したらこれになった。 |
| ハンドル | 日東 Neat 185-380 | シングルワイヤーの溝入り、色がステンレスと合うので気に入っております。 しかも安いし。 |
| スピードメーター (1995/05/01) |
スペシャライズド スピードゾーンチーム |
バックライトが変に便利で、現在はこれが標準になっています。 |
| スキュワー | コントロールテック チタン（銀） | 標準で付いてきたホープのハブ用のクイックレリーズも輪行する場合には、存在価値が無いので、 結局アーレンキー式のスキュワーにしました。 重量も軽いし、タイヤを外すには、アーレンキーが必要なので、盗難の時にもクィックレリーズよりも少し安心です。 |
| スタンド | エスゲ | 二本足スタンドです。重量が最大の問題です。６００ｇもある。 |
| ヘッドパーツ | シマノ Dura-Ace | 単に好きなだけです。 |
フレームキットを買ったら付いて来るもの
| フレーム | ステンレスジュビリーフレーム | これは当たり前ですね。日本人に合わせたショートフレームと言うのもあるそうです。単にシートポストが３０ｍｍ小さいだけらしい。 設計はジュビリーですが、素材がGTと同じというもの。 日本ではカタログに載っていない。 |
| ハンドルステム | モールトンオリジナルV字ステム | サイズは３段階あるそうです。今回は最小の９０ｍｍ。 |
| シートピラー | モールトンオリジナルチタンピラー | AM-GTと同じシートピラーが付いてきます。 |
| ホイール | モールトンオリジナルホイール | オリジナルのタイヤとリムがついた、ホープのチタンハブを使ったホイールセットがきます。 フリーホイールの歯はチタン製の一体型９、１０、１１歯と、どうもどうでもよさそうな１３〜２８歯が付いています。 |
| リアキャリア大 | モールトンオリジナルリアキャリア大 | レイノルズ531製の大きなリアキャリアが付いてきます。 |
| リアキャリア小 | モールトンオリジナルリアキャリア小 | いかにもモールトンらしい小型のリアキャリアがついて来ます。 |
| デイバック | モールトンオリジナルデイバック | 通称コアラバックと呼ばれています |
| ６角レンチ | ６ｍｍと５ｍｍのアーレンキーと１インチのアーレンキがついてきます。５ｍｍはフレームを分解する時に使い１インチはワイヤーを交換する時などに使います。 | |
| ボックスレンチ | とお〜い。昔、自転車を買ったら付いていたボックスレンチが付いています。 | |
| フロントチェンホイール | モールトンオリジナル62歯 | タイヤサイズが１７インチですから、どうしてもギヤを大きくしなければなりませんので、６２歯が用意されています。 |